中消协称汽车三包十年九稿 消费者面临举证难

  中新网10月28日电 日前,国度质检总局就汽车“三包”划定正式召开听证会。针对听证会上各方提到的焦点问题以及汽车“三包”划定的出台经过,27日,中国消费者协会投诉部主任邱建国、“汽车三包划定”制定参与者之一王前虎作客中新网,全面剖析汽车三包的相关问题。

  汽车三包历经十年 九易其稿

  据理解,汽车三包从2004年就开议,“呼之欲出”也已多次,为何到近日才正式听证?曾三次加入汽车三包修改会的王前虎向中新网汽车频道讲述了该划定的出炉进程。

  王前虎说,事实上,2002年12月,中国消费者协会就正式给各地消协下发通知,要求就汽车三包的划定草案提出修改看法,到如今2011年,实际上是十个年头。

  王前虎先容:“到2004年5月,受国度质检总局的委托,组织21名代表加入第七稿的修订,加入的职员没有企业代表,是对前六稿征求法律界、消费者代表还有专家以及权威的研究机关、检测机关的代表就汽车三包的相关条目提出听取看法,然后形成了第七稿,第七稿完成之后,我们提交给质检总局,由质检总局业务主管部门正式的转交给立法部门,立法部门出的稿是第八稿,那末
明天这个稿子应该说是第九稿。”

  消费者普遍面临举证难 专家建议该当举证责任倒置

  提到“汽车三包”,就不得不提到浙江,早在2001年,浙江就将汽车列入三包名录博得舆论有目共赏。但事实上,三包在浙江,胜利的类型其实不多见,缘由在哪?就在举证难与剖断难上。听证会上针对举证难的问题,有专家代表提出,该当举证责任倒置,消费者只需要举证我这个车出了问题,然后经营者应该举证不是我车的质量问题,否则就该当承当责任。

  对于举证责任倒置,王前虎说,其实有一个立法的准绳,当产生
争议的时候,举证责任的分配成为关键。汽车作为消费品具有人为客观因素,驾驶员习惯、天气转变、路面情况等因素,具有举证难,检测难是一个事实。

  王前虎补充到,除了剖断机关之外,其实交通管理部门他也能够出据相应的,比方说交通事故怎么产生
的?那末
他能够认定一下,比方说就是爆胎,或因为路面具有大坑或修路,这个责任你不用承当了,应该由公路的所有者他来承当,那末
如果剖断是因为其他车辆的事故招致的后续的这个车,他来不及采取措施了,你比方他在正常超车的情况下,另外一个驾车人他违章了,产生
事故,那这个交通事故处理进程中,他能够做出一个认定来是由谁的责任。

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